GR1 GR2 Plaque de titane sable mariné soufflé

Plaque de titane GR1 GR2 décapée sablée

La plaque de titane pur GR1 et GR2 est un produit plat laminé à froid et recuit, fini par décapage et sablage, de sorte que la surface est uniforme et exempte de calamine. La plaque est produite selon les normes ASTM B265 ainsi que ASTM F67 et ASTM F136, et également selon les normes chinoises GB/T 3621 et GB/T 13810. Le titane conserve le caractère naturel du métal : il est léger, résistant, riche en lustre métallique et résiste à la corrosion bien mieux que l'acier inoxydable dans l'air humide et l'eau de mer. L'épaisseur varie de 0,5 mm à 80 mm, la largeur de 1000 mm à 2000 mm et la longueur de 1000 mm à 6000 mm, et la plaque peut être cisaillée, pliée ou usinée selon le dessin du client.

Spécifications techniques

Gamme de tailles

Exigences chimiques (%)

Propriétés du matériau

Trois propriétés rendent la plaque utile. Premièrement, le rapport résistance/densité est meilleur que celui de la plupart des autres métaux, de sorte qu'une pièce peut être fabriquée solide et rigide avec moins de poids, c'est pourquoi le titane est utilisé dans les composants de moteurs d'avions et aérospatiaux, les cadres, les revêtements et les trains d'atterrissage. Deuxièmement, la résistance à la corrosion est excellente : le titane résiste grandement à la piqûration, à la corrosion acide et sous contrainte dans l'eau de mer, les alcalis, les chlorures, les substances organiques chlorées, l'acide sulfurique et l'acide nitrique. Troisièmement, la résistance à la chaleur est bonne, et la plaque peut fonctionner pendant une longue période à 450 à 500 C tout en conservant une résistance élevée dans la plage de 150 à 500 C.

Applications

La finition décapée et sablée est choisie lorsqu'une surface propre et mate est souhaitée. Les utilisations typiques comprennent les plaques d'échangeur de chaleur, les cuves et tuyauteries de traitement chimique, les usines de dessalement, les racks de galvanoplastie, les composants médicaux et dentaires et les pièces structurelles d'avions. La plaque est emballée dans une boîte en contreplaqué avec de la mousse souple entre les feuilles afin que la finition arrive sans marques, et un certificat de test de matériau peut être fourni avec chaque lot.